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      行業信息

      快遞包裹產生的垃圾該何去何從?

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      2016-12-8 來源: Admin
        一年一度的雙11購物狂歡落下帷幕,再次刷新了我國網絡零售交易額的記錄。與此同時產生的包裹數量也創下新高,僅天貓一家就達到6.57億個,國家郵政及快遞協會預計全網包裹總數超過10億。
        但由快遞包裹產生的垃圾令人震驚,加上多數快遞企業沒有回收計劃,累計的海量垃圾已日益嚴重。據前瞻產業研究院統計,2015年,快遞業務量達206.7億件,共消耗塑料編織袋29.6億個、塑膠袋82.6億個、包裝箱99億個、膠帶169.5億米、避免撞擊的緩沖物29.7億個。
        海量垃圾的產生,一方面是由于快遞業增長迅猛,業務總量持續攀升,另一方面是快遞業暴力分揀現象嚴重,商家為避免商品損毀,多采取過度包裝方式。兩大因素作用下,致使產生的垃圾迅速增多。
        隨著快遞業務量持續增長,由此產生的垃圾仍將不斷增多。據《中國快遞業分析報告》統計,2016年1~8月,快遞業務量繼續保持高速增長,月度增速維持在50%以上,全年預計超過300億件。
        為此,各界呼吁快遞企業建立起回收制度,并推廣標準化的快遞包裝,鼓勵用戶重復使用包裝材料。發展綠色快遞,是針對海量垃圾的有效舉措。
        但快遞企業對回收的熱情并不高,原因很簡單。因為回收外包裝需要投入大量人力、物力,成本遠遠高于購買新包裝的成本,兩相比較下自然不會選擇吃力不討好的方式。同時,我國居民普遍缺乏垃圾分類的知識和意識,對于快遞垃圾的處理方式多是按照生活垃圾處理。
        不只是快遞企業不積極,回收企業回收的意愿同樣不高。原因是快遞包裹產生的垃圾,經濟價值有限,像膠帶、透明等則根本沒有利用價值,因此對快遞垃圾的回收響應不積極。
        然而,海量的快遞垃圾,已經給環境造成很大負擔,如果再不進行綠色革新,恐怕危害會更為嚴峻。在今年的全球智慧物流峰會上,三十多家快遞企業已承諾,到2020年底,碳排放減少362萬噸。
        快遞行業是我國國民經濟的支柱性產業之一,對降低流通交易成本起著積極作用,且在服務生產生活、擴大就業渠道等方面影響力巨大。但同時需要重視快遞污染的問題,綠色快遞將是下一個發展階段的重要趨勢。

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