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      行業信息

      電商年中大促漸進 冷鏈物流將成為短板?

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      2016-6-23 來源: Admin
        根據最新發布的《2016年中國生鮮電商行業研究報告》稱: 2015年中國生鮮電商市場交易規模達497.1億元,增長80.8%,未來幾年仍將高速發展。巨大的生鮮產品交易也帶動了冷鏈物流的迅猛發展,2015年,我國有冷鏈物流規模企業1000家,冷庫總容量為2600萬噸,冷藏車保有量為10萬臺,相比2014年冷庫增長28%、冷藏車增長42%。
              隨著電商年中大促越來越近,生鮮品類的促銷顯得尤為突出,各商家摩拳擦掌欲以此機會來刺激半年營業額的增長??墒菑木W頁上的物流選擇上來看,許多生鮮產品還是選擇常溫物流而不是冷鏈物流。
              這究竟是什么原因呢?
              1.車輛方面,冷鏈運輸要用冷藏車,國家對高速公路上行駛貨車外觀尺寸有限制,而冷藏車須安裝保溫層,這樣儲藏量就比普通貨車小,制冷設備又要消耗能源,因此運營成本要高不少;
              2.倉儲方面,冷鏈物流需要用三溫倉,成本也高于常溫倉庫;
              3.中轉分撥操作方面,冷鏈物流需要恒溫操作間以及特制工服,恒溫操作間不僅前期投入大,運營時的能源消耗也大;
              4.末端配送方面,冷鏈物流需要專用器皿以及合適的冷媒解決方案,也比一般快遞的紙箱、書包要貴不少。
              對直接面向消費者的生鮮電商而言,每份訂單的量往往不大,不能通過提高規模而攤薄成本,冷鏈物流的成本就更高了。而當前市場實際情況是,生鮮產品的冷鏈快遞價格不會高出普通快遞太多,同城配送價差不到一倍。成本偏高而收費無法與之對應。打擊了冷鏈物流發展的積極性。
              面對冷鏈物流發展的巨大前景和面臨的發展瓶頸,業界人士建議,從政策角度出發,政府還可以加大對冷鏈物流基礎設施的投入力度,為冷鏈物流業適當減免稅負,鼓勵業內的兼并重組,提高行業集中度,此外,還可以為冷鏈物流的金融提供便利,鼓勵冷鏈物流企業積極通過資本市場進行融資發展。

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